Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Новая статья на MilitaryRussia.Ru - КИК "Маршал Крылов" пр.19141

Единственный оставшийся в составе Флота корабль измерительного комплекса "Маршал Крылов" пр.19141 принимал непосредственное участие в госиспытаниях МБР "Тополь-М" в 2004 г., а так же обеспечивал пуски на максимаьную дальность (вроде бы) БРПЛ "Булава". С осени 2014 г. корабль находится в ремонте на "Дальзаводе" в ходе которого ожидается в том числе и модернизация оборудования корабля. Предполагается, что ремонт должен быть завершен к началу пусков с космодрома "Восточный".

Статья конечно пока скромная, но планирую в ближайшие день-два её значительно пополнить...

Статья по КИК пр.1914 - MARSHAL NEDELIN...


Корабль измерительного комплекса пр.19141 "Маршал Крылов" у берегов Камчатки, 2000-е годы (Адмиралтеец №3 / 2015 г.).


Опорно поворотное устройство СМ-830 РЛК 14Б134 КИК пр.19141 "Маршал Крылов" (http://www.bars-jsc.com/).

... эта и другие новости по возможности и не всегда оперативно на
promo militaryrussia january 6, 2015 23:22 101
Buy for 100 tokens
Как и год назад, я решил изложить свои сугубо личные мысли на означенный вопрос. И без обиняков. РВСН 10!!! 10 типов ракетных комплексов состоит на вооружении и разрабатывается для РВСН в 2014 году. Это абсолютный мировой рекорд! Мы круче всех вместе взятых! Да, некоторые из комплексов включают…

Новости на MilitaryRussia.Ru - пуск МБР "Тополь-М"

Сегодня 1 ноября с испытательной площадки полигона Плесецк произведен пуск МБР 15Ж65 "Тополь-М". Был произведен пуск, как вы, возможно, уже заметили, шахтного варианта МБР. Пуск производился с целью проверки технического состояния ракет "Тополь-М". К слову, по нашим наблюдениям это первый пуск "Тополя-М" за последние 10 лет. Ауск произведен по полигону Кура на Камчатке.

Статья по МБР "Тополь-М"...




Пуск ракеты 15Ж65 "Тополь-М" из ШПУ с площадки космодрома Плесецк, 01.11.2014 г. (кадры видео http://www.vesti.ru/).

... эта и другие новости по возможности и не всегда оперативно на

Новая статья на MilitaryRussia.Ru - комплекс РЭБ "Хибины"

Итак, "Хибины"... Снова вернусь к недавним попсовым публикациям: это полный бред и абсурд, который к реальности не имеет отношения вообще...  мы же пишем об истории отечественной техники...

НИР по созданию нового поколения систем РЭБ - совмещенных систем радиотехнической разведки и станций постановки активных помех были начаты в СССР в 1977 г. Калужским научно-исследовательским радиотехническим институтом (КНИРТИ, входит в КРЭТ). Направление вёл наш соотечественник томич  Александр Семенович Ямпольский (известная в Томске фамилия). В 1984 г. уже велась разработка опытного комплекса "Хибины-10В". В 1990 г. прошел приемо-сдаточные испытания первый образец комплекса Л175, созданного в рамках ОКР "Хибины". К середине 1990-х годов разработана его контейнерная версия Л175В, предназначенная для оснащения самолетов Су-34.

Испытания контейнера Л175В комплекса "Хибины-10В" начаты в январе 1995 г. Второй этап испытаний начат на Су-34 в Раменском в августе 1997 г. Но лишь 18 марта 2014 г. комплекс Л175В принят в составе вооружения самолета Су-34 на вооружение ВВС России.

Кроме Л175В создавались и другие варианты комплекса "Хибины", но ни один из них не был доведен до применения в ВВС России. Следовательно, на Су-24 не мог быть размещен этот комплекс, а в материале телеканала "Звезда" на который ссылается автор нашумевшего псевонаучного опуса журналисты-оборонщики просто перепутали Су-34 с Су-24 (там указано, что в недавних маневрах "Хибины" отрабатывались с Су-24 в то время как на самом деле отработка велась с Су-34 и об этом писали все нормальные обычные СМИ).

Итак, материал по "Хибинам" в стартовом виде готов и, если честно, я не ожидал, что у нас получится столь пространный опус.

Отдельно хочу сказать большое спасибо пользователю Assaulter форума http://russianarms.mybb.ru за уникальные и открытые материалы, которые вышли в прессе в начале 2000-х годов,

Статья по комплексу РЭБ "Хибины"...


Контейнер комплекса РЭБ "Хибины" Л175В на самолете Су-34 борт №04 красный (источник).
... эта и другие новости по возможности оперативно на

Новая статья на MilitaryRussia.Ru - станция 1Л262 СПР-2М "Ртуть-БМ"

В связи с резко увеличившимся количеством бреда в СМИ на тему систем РЭБ и РЭП я решил резко расширить представленность означенных систем на нашем сайте. Новая статья - станции РЭБ 1Л29 "Ртуть-Б" и 1Л262 "Ртуть-БМ"... Следом идут набившие оскомину "Хибины" (статья в работе)...

Сперва отвлечение. Количество бреда в псевдо военно-технических публикациях явно начинает зашкаливать. И самое печальное, что люди, которые имеют пусть и несовершенное, но среднее образование, начинают обсуждать этот бред, который в общем-то виден невооруженным взглядом. Про бред и его идентификацию я отдельно как-нть напишу - там всё элементарно - смотрите источник - обычно этого достаточно. А то уже даже не смешно - то у них "Ярс" маневрирует между Землей и Луной то у них "Бастионы" целятся за 500 км с Крыма, то Су-24 начинает топить полковников пресс-службы Пентагона посредством подкапотных фонарей (утрирую для большей ясности того, как эти публикации воспринимаются).

Итак, "Ртуть-Б"... Вообще комплекс уникальный и идея в основе замечательная: определяем частоту работы радиовзрывателя подлетающего снаряда-ракеты и ставим помеху, чем вызываем или преждевременный подрыв или неподрыв. Что приводит к резкому снижению эффективности атакующей системы. Площадь покрытия системы - 50 гектар - т.е. 700 х 700 метров - внушительно вообще-то. Станция была разработана еще в 1980-е годы при СССР и поступила на вооружение. А в 2000-е (хотя может быть и ранее) началась разработка более современной модификации - "Ртуть-БМ". Новая модель может уже не только ставить помеху радиовзрывателям, но и нарушать работу УКВ-радиосвязи противника.

(здесь уже не точные данные, в статье на сайте - точные) Первый контракт на поставку 11 комплектов станций "Ртуть-БМ" подписан между Минобороны и КРЭТ в 2011 г. и выполнен в 2013 г. Следом, похоже, заключен еще один контракт на поставку 20-25 станций в 2014-2015 г.г. Кстати, новые станции уже размещаются не на шасси БТР-70 / БТР-80, а на МТ-ЛБу.

Вотъ.... а следом будут "Хибины"...  Без бреда...

Статья по станции РЭП 1Л29 "Ртуть-Б" / 1Л262 "Ртуть-БМ"...


Модель машины станции 1Л262 / СПР-2М "Ртуть-БМ" на авиасалоне МАКС-2013, август 2013 г. (фото - А.В.Карпенко, http://bastion-karpenko.ru/, обработано).
... эта и другие новости по возможности оперативно на

Мемуары от знакомого журналиста (оффтопик)

Франция, прости! Я не хотел!
В первую поездку в Афганистан, а дело было в 2003 году, я ехал через Душанбе. Точнее, мы ехали. Это тогда еще журналист, а ныне профессор истории Александр Князев, тысячу раз бывавший «за Речкой», молодой оператор Дима Маковеев и, разумеется, я.

В столице Таджикистана нам пришлось провести несколько дней в ожидании афганской визы и разрешения на въезд в погранзону. Как-то вечером я остался в съемной квартире смотреть по телику футбол, а Саша с Димой отправились в бар центральной гостиницы «Точикистон». Как сказал Князев, там всегда собираются иностранные коллеги, направляющиеся в Афганистан.

Вернулись поздно, навеселе. Как оказалось, коллег не встретили, так как всю гостиницу арендовали французские военные с авиабазы. То есть в баре вечером были только французы. Если в Бишкеке американцы построили городок из разборных домиков, то европейцы предпочли жить в более комфортных условиях. И не в тридцати километрах от города, а в центре.
Саша заявил, что завтра я тоже должен пойти с ними, так как нужен переводчик. Я сказал, что французского языка не знаю, кроме слов и фраз типа «аревуар», «жё тем» и «пардон». Нет, возразил Князев, французский не нужен, некоторые говорят по-английски. Как оказалось, они уже познакомились с летчиками, но плодотворно не пообщались. Только пили.

… На следующий день мы пришли в бар. Меня познакомили с командиром «Геркулеса» капитаном по имени Мэтью и сержантом по имени Антуан. Они говорили по-английски. Правда, больше говорил Саша, а я переводил.
В разгар застолья Мэтью увидел, как в бар зашли две женщины в военной форме и жестом позвал их за наш столик. Представил нас друг другу. Дамам было лет по тридцать пять. Одна из них говорила по-английски. Ее подруга, капитан, ничем внешне была ничем не примечательна. Зато она сама ярко выделялась в этом зале, где в одежде царил цвет хаки. Росту в ней было за метр восемьдесят, веса под девяносто кило, мощные бедра и шикарная грудь, которой позавидовали бы Памела Андерсон и Анфиса Чехова. При этом у нее была талия. Не сказать, что красавица, но вполне симпатичная.

…Она протянула через стол руку и на выдохе произнесла свое имя: «МартИн» (с ударением на последнем слоге). Уже изрядно принявший пива и водки Мэтью тут же добавил: «Между прочим, Мартин полковник». Дальше беседа развивалась так:
Я: - О! Мадам колонель!
Мартин: - Ну что вы! Зовите меня просто – Мартин.
Мэтью (хитро щурясь) – Между прочим, она не замужем.
Мартин (кокетливо): - Ну что ты, Мэтью, все мои секреты выдаешь!
Я: - На каких типах самолетов вы летаете, мадам коло… простите, Мартин?
Мартин: - О, я не летчик, я полковник тыловой службы.
Мэтью (щурясь еще хитрее после очередной рюмки) – Между прочим, она живет в 356 номере.
Мартин (кокетливо, после стопки водки): - Ну, Мэтью! Перестань вмешиваться в нашу беседу с господином журналистом.

О чем мы беседовали дальше точно не помню, выпили много. Но помню, что, так как Саша изрядно был пьян, его надо было срочно отвести на хату, благо жили мы в одном квартале от гостиницы. Князев весь путь висел на плечах Мэтью и Димы, говорил невнятно на смеси русского, фарси, английского с вкраплениями французского слова «мэрдэ».
После транспортировки нашего руководителя экспедиции мы с Мэтью выпили еще под шашлыки в летнем кафе, беседовали о творчестве Достоевского и Гюго, пели песни. По «домам» разошлись за полночь.

… Утром пришедший в себя Князев спросил: «Ты переспал с Мартин?». Ответ был отрицательным. Объяснения, что она слишком большая и не в моем вкусе, он не принял

«Эх, ты! Шляпа! – сказал Саша. – А ведь потом, где-нибудь в чисто мужской компании, когда все начнут хвастаться
амурными подвигами, ты мог бы всех сразить наповал, вставить в разговор всего одну фразу, произнеся ее медленно, с расстановкой: «А я переспал с полковничихой французских ВВС».

Эгамберды Кабулов (журналист, Киргизия)

Морские новости на MilitaryRussia.Ru

Вчера 31 октября 2012 г. в Санкт-Петербурге прошла пресс-конференция «Арктический регион: итоги экспедиции «Арктика-2012». Напомню, что сюжет с экспедицией вызвал наше внимание по очень простой причине - в экспедиции самое непосредственное участие принял глубоководный комплекс с лодкой-носителем БС-136 "Оренбург" пр.09786 с атомной глубоководной станцией АС-12 "Лошарик" пр.10831. Итак, из официального:

11 октября 2012 года завершилась заключительная высокоширотная экспедиция «Арктика-2012», направленная на решение важной государственной задачи по обоснованию внешней границы континентального шельфа Российской Федерации в Северном Ледовитом океане. Многие организационные и технологические решения, а также методические приемы ведения геолого-геофизических работ в условиях высоких широт были применены впервые в России и мире. В результате экспедиции получены уникальные данные, которые позволят исключить замечания Комиссии ООН по континентальному шельфу и подготовить обновленную Заявку от Российской Федерации в 2013 году.

На встрече с журналистами должны были присутствовать участники экспедиции «Арктика-2012»:
ШКАТОВ МИХАИЛ ЮРЬЕВИЧ, генеральный директор ОАО «Севморгео»;
КОРНЕЕВ ОЛЕГ ЮРЬЕВИЧ, начальник экспедиции «Арктика-2012», заместитель генерального директора по геоэкологии ОАО «Севморгео»;
КАШУБИН СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, заместитель начальника экспедиции, директор Центра глубинной геофизики Всероссийского научно-исследовательского геологического института им. А.П. Карпинского;
СЕРИКОВ ГЕННАДИЙ НИКОЛАЕВИЧ, участник экспедиции – начальник отряда гидронавтов;
ГУСЕВ ЕВГЕНИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ, участник экспедиции – геолог на подводном аппарате, заведующий отделом геологического картирования Всероссийского научно-исследовательского института геологии и минеральных ресурсов Мирового океана «ВНИИОкеангеология им. И.С. Грамберга»;
СИРАЕВ АЛЬБЕРТ МАЗИТОВИЧ, участник экспедиции – начальник геологического отряда ОАО «Севморгео».

И, наконец, есть первое официальное фото с экспедиции... На фото - "Научно-исследовательская подводная лодка с глубоководным аппаратом".
  
Статья по ПЛА пр.10831 "Лошарик"...

Репортаж о пресс-конференции ИТАР-ТАСС...


Научно-исследовательская подводная лодка с глубоководным аппаратом - лодка-носитель БС-136 "Оренбург" пр.09786 с атомной глубоководной станцией АС-12 "Лошарик" пр.10831, официальное фото пресс-релиза по арктической экспедиции, октябрь 2012 г. (опубликовано 31.10.2012 г., http://forums.airbase.ru).

"Лошарик" на полюсе

Новость уже была, а тут просто руки дошли до темы. Итак, 27 сентября 2012 г. в ходе экспедиции "Севморгео" лодка-носитель БС-136 пр.09786 с глубоководной станцией 1-го ранга АС-12 пр.10831 достигли Северного полюса. Экспедиция "Севморгео" проводилась с целью уточнения высокоширотной границы континентального шельфа в Арктике. Были сделаны пробы скальной породы для сбора доказательств о принадлежности хребтов Ломоносова и Менделеева к российскому континентальному шельфу. Результаты планируется предоставить в Комиссию ООН по морскому праву в 2014 году. "В ходе экспедиции мы пробурили три скважины на глубине 2-2,5 километра и взяли три керна ("столбики" скальной породы, которые вынимаются буром - ред.). Один керн длиной 60 сантиметров, второй - 30, а третий - 20 сантиметров. Беспрепятственно добраться до твердых пород мешал слой ила на дне, достигавший по толщине пяти метров". В части документов глубоководная станция АС-12 названа БН-220 - "бортовой номер 220". В работе экспедиции так же приняли участие ледокол «Диксон» в качестве научно-исследовательского судна и ледокол «Капитан Драницын» в качестве ледокола обеспечения исследований.

Источники данных полностью приводятся в статье на сайте (см.ниже). Как водится, столь знаменательное событие не прошло бесследно - остались сообщения новостных агентств, блогеров и... прочие общедоступные документы. При поиске информации использовались ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО широко посещаемые ресурсы и поисковая система гугл... Часть фото из статьи приводится здесь...

Статья по ПЛА пр.10831 "Лошарик" - LOSHARIK...

Камчатская система ПРО (часть 2)

Во второй половине 1980-х годов на полигоне Кура на Камчатке проходили испытания уникальной системы ПРО разработки  КБ машиностроения (г.Коломна). Мы наткнулись на места испытаний и на очевидцев в процессе поиска информации по мифической ракетной системе ПРО, испытывавшейся на Камчатке.

Статья ОКР Мозырь / комплекс 171...

Collapse )

Комплекс РПК-6 "Водопад" - SS-N-16 STALLION - избранное с MilitaryRussia.Ru

Наиболее распространенный универсальный по базированию ракетный противолодочный комплекс для применения с подводных лодок ("Водопад") и надводных кораблей ("Водопад-НК")... Принят на вооружение в 1981 г. Состоит на вооружении по состоянию на 2010 г. Статью о комплексе "Водопад" ЧИТАТЬ ТУТ.
 

Ракета комплекса РПК-6 "Водопад" (фото Ильи Курганова, http://submarines.narod.ru/).

Кадры пусков ракет комплекса "Водопад-НК" из торпедных аппаратов БПК пр.11551 "Адмирал Чабаненко" (съемки не позже 2008 г., выложено пользователем asotano, http://www.youtube.com).